2014年的SUV车市，注定是不平凡的一年。新势代奇骏(报价 参数 图片 论坛)的横空出世，给沉寂已久的SUV市场版图注入了新的力量。凭借城市+越野兼容的产品力“代差”优势，和超越期待的惊爆价格，3月底上市的新势代奇骏，被广泛认为是2014年SUV市场的绝对“主角”。
但新势代奇骏“上位”的期限之短、来势之猛，仍然让市场为之震撼。最新消息显示，上市短短半个月时间，新势代奇骏斩获的各地订单数，已经破万。与此同时，东风日产终端普现一车难求、提车排队的现象，“新奇骏效应”已初现端倪。
订单：半月破万，日增800，“奇骏年”赢得开门红
“我相信，2014年是马年，更是奇骏年”，东风日产乘用车公司副总经理任勇在新势代奇骏亮相发布会上的论断言犹在耳。如何界定2014年的SUV市场将成为“奇骏年”？任勇在新势代奇骏上市时给出了量化标准，“过万很平常，前三才及格”，其背后更高层次的战略意图不言自明。
东风日产对新势代奇骏的自信，正被不断更新的终端数据所兑现。尽管尚未到发布月度销售数据的时间段，但东风日产即时数据显示，截至目前，新势代奇骏各地的订单数量已经破万，而且还在持续攀升中，形成风行SUV车市的“新奇骏效应”。
目前，新势代奇骏日增订单高达800台。由此推算，新势代奇骏首月的订单数将可能突破两万，这无疑是一个足以“改朝换代”的恐怖数字。作为考量热销程度的最佳晴雨表，超高的订单数预示着东风日产在SUV市场将有一个好收成。
新势代奇骏当红，成为主流城市SUV市场风头无两的“主角”，无疑会搅动、蚕食现有的市场生态和势力范围。据来自全国各地的信息显示，或许是感受到新势代奇骏的强势气场和压力，同级产品有些坐不住了，或取消加价提车，或干脆降价促销，成为“新奇骏效应”的伴生现象。
雄鸡一唱天下白，半月订单过万，日增订单800，加上本就出色的产品和价格，我们有足够的理由推断，新势代奇骏的强势和火热将持续下去，进而成为2014年中国SUV车市的主旋律。不出预料，任勇“破万很平常，前三才及格”的判断将被证实，新势代奇骏完成“破万”不难，“前三”也大有可期。如此，则2014年将成为名符其实的“奇骏年”。
提车：一车难求，新势代奇骏“引力”惊人
订单火爆，反映的不止是对行业和格局的冲击与颠覆，更映射出消费者对新势代奇骏的认可和需求。完美融合都市时尚SUV和硬派高性能SUV的新势代奇骏，拥有领先同区隔的产品力“代差”优势，同时，以18.18-26.78万的售价刷新行业价值高峰，让其对SUV消费者产生了极强的“引力”，市场表现的跃升势所必然，终端普遍出现一车难求的景象，“新奇骏效应”不可抵挡。
“我对上一代奇骏心仪已久，但其方方正正的外观一直不被老婆接受，较小的后排空间也让携家带口的我难下决断。新势代奇骏的外观时尚靓丽，2706mm的轴距也让整车空间完全符合我的要求，还有很多新增的先进配置，预售价格也超出我的预期，所以早在亮相时我就出手下订了。”刚从东风日产4S店提车出来的赵先生，为自己的先见之明得意洋洋。
在某外企工作的小林，则是一个不折不扣的性能派：“城市SUV就应该在舒适性不逊轿车的同时，保持征服复杂、极限路况的能力，这才是SUV的本色。到店试驾后，试车的朋友告诉我，拥有傲视同级的超级四驱系统，新势代奇骏的越野性能在30万以内的城市SUV里依旧无敌，比之越野口碑极好的上一代奇骏也是青出于蓝，非常适合与三五亲朋到野外亲近自然。”
“越野性能是很重要，但日常行车基本不怎么用到，我还是选择两驱车型。我认为新势代奇骏设计很有型，公路性能很棒，还有超大天窗、AVM全景式监控影像系统、制冷/保暖杯托等丰富智能、人性配置，价格也非常给力。而且，7.1L的百公里综合油耗，一年能节省不少钱，也能为环保做点贡献，毕竟现在城市里的雾霾太严重了。”从事会计行业的胡女士，给我们算了一笔经济账。
与上述几位“幸运”车主相比，更多消费者则面临“提车难”的问题。“我想到了新势代奇骏会火，但没想到会如此火爆。现在能提到现车的，基本都是新车亮相后
就下订单的有心人，我这种上市后还犹豫了一下的，估计还得等上个把月才能提到车。不过，好车不怕晚，我等得起。”刚刚下订的刘先生，脸上交织着来晚了的悔意和期待提车的兴奋。
其实，提车难的问题，早在东风日产的预料中。在新势代奇骏上市时，任勇谈及销售目标时就指出，因为工厂有一个产能释放和爬升的过程，所以产能受限的新势代奇骏首月销量并不会破万，消费者会有一个等待的小周期。而终端订单超出预期的火爆无疑加剧了提车难趋势。相信随着产能的充分释放，新势代奇骏提车难的现象会大大缓解。
半月订单过万，终端一车难求，从“新奇骏效应”所体现的热销态势和需求当量来看，新势代奇骏横扫六合的王者气场已经初露端倪，中国SUV市场可能真的要“变天”了。
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