新款科雷傲10月18日上市 起价22.98万元

宋(报价 参数 图片 论坛)体; font-size: 10.5pt; mso-spacerun: yes">【车天下 昆明讯】 2011年10月18日，刚刚在欧洲完成首发的小改款科雷傲(报价 参数 图片 论坛)正式在中国市场上市。动力方面新车延续了上代车型的2.5L汽油发动机，但外观及配置均得到了全面升级。新款科雷傲共提供六款不同配置车型供消费者选择，售价从22.98-29.68万元(报价 参数 图片 论坛)不等，具体车型价格请参考以下表格：

  新款科雷傲的车身尺寸较老款车型有了一定的变化，其中车长和车高分别提升了2mm和5mm，而车宽则缩小了10mm。在决定车内腿部空间的轴距方面，新款科雷傲依然为2690mm，说明这款车在车内空间方面没有明显的变化。新科雷傲的变化主要集中在外观上，新车放弃了上一代雷诺的家族设计风格，不再沿用左右对称式的前格栅设计，而是选择了更加大众化的倒梯形设计，虽然这 样的设计有些缺乏亮点，但这样大众化的设计可以更容易被大众接受。除了进气格栅外，整体向上移动并重新经过线条设计的大灯也是新科雷傲的一大亮点。另外新款车型推出了一个全新的卡宴(报价 参数 图片 论坛)橙颜色，这也为消费者提供了更多的色彩选择。

  在安全配置方面，新款科雷傲全系车型均配备了ABS+EBD+EBA等主动安全系统。不过这款车的低配车型没有配备ESP电子稳定系统和胎压监测系统，在安全性方面有所缺失。在舒适性方面，新款科雷傲的配置还是比较齐全的，全景天窗、双区自动空调等舒适性配置都成为了标配。不过，低配车型没有采用电子驻车系统、智能钥匙、后排深色玻璃等实用配置。

  舒适性配置方面，高低配车型之间的差距较大，只有高配车型才配备氙气大灯、大灯清洗等配置。而低配车型没有AUX和USB接口多少让人有些遗憾。但高配车型放弃了之前使用的国产导航，而是选择欧洲流行的tomtom，虽然价格较贵，但相信更加成熟的导航系统一定会给消费者带来更为方便舒适的驾乘感受。

  动力部分，根据市场不同，新款科雷傲将提供三种不同动力系统，包括1款2.5升汽油发动机（TR25），最大功率175马力。两款柴油发动机（dCi 150和dCi 175），最大功率输出分别为150马力和175马力。而在国内市场中，新款科雷傲搭载的就是上述提到的这款2.5L汽油发动机。而在四驱系统方面，新款科雷傲依然延续了老款车型搭载的智能四驱系统，驾驶者可在自动、前轮驱动、四轮驱动三种模式问题间随意转换。

  雷诺新科雷傲的外观发生了很大的变化，前脸设计更加时尚，且更具表现力，彰显了新车型的动感气质。同时，精致的内饰设计也不负众望，将众多全新车内高端配置与驾乘舒适性完美融合，处处体现雷诺汽车的人文关怀。在动力系统的选择上，新科雷傲依然采用2.5升发动机，最大输出功率达到126千瓦（171马力），与之匹配的CVT无级变速器在保证良好换挡平顺性的同时，也提高了燃油经济性。

  科雷傲的四驱性能一直令消费者称道，新车型延续了这一突出优点。在雷诺-日产联盟的框架下开发的四轮驱动系统，可以使驾驶者在自动、前轮驱动、四轮驱动三种模式间随意转换。无论穿行在市区还是郊区，新科雷傲都能游刃有余。

  除此之外，新科雷傲也因其非凡品质和超高配置而自豪。在雷诺“全球质量计划”的指导下，每一辆车都达到极高的质量水准。雷诺在主动和被动安全领域的丰富经验，使科雷傲荣获Euro-NCAP五星安全评级，丰富的安全配置则为驾乘人员提供最充分的安全保障。无钥匙进入和启动系统、胎压监测、TomTom导航、坡道起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、BOSE音响等高端配置，无疑让驾乘体验成为一种享受。

  新科雷傲的前脸经重新设计，与旧款相比变化较大，彰显了新车型的澎湃动力和强健豪迈，也更加符合亚洲市场消费者的需求。典雅时尚的大面积镀铬格栅代替了旧款车型雷诺标志两侧的进气口，前护板和前保险杠也随之发生了变化，而修长的前大灯设计，以及颇具现代气息的带LED灯的车外后视镜，使新车型更显动感。从车身侧面看，新科雷傲突出的腰线、高离地间隙和全新配备的18英寸铝合金轮毂等关键元素，完美地诠释了其运动内涵。车身尾部与众不同的设计得以保留，后风挡依然大幅倾斜，造就前俯之势。此外，全新的车身颜色——枫叶红也为动感车身增添了几分激情。

  雷诺汽车对高品质内饰的追求同样体现在新科雷傲上。一系列内饰细节的变化，使新车型更显精致，经过改进的仪表盘使用了白色背景光，获得良好照明效果的同时更显时尚；面积达0.75平方米的全景天窗，让您在车里就能坐拥整片蓝天。内饰颜色的搭配方案更加多样化，可以充分满足消费者的需求。车内整体设计风格简洁而又不失豪华，选材与做工都散发着高端的魅力。

非凡的舒适性，以及众多颇具价值的科技应用

  新科雷傲拥有一流的车内空间和驾乘舒适性，内饰设计广泛吸取MPV车型的理念，使新车型获得了同类车型中最出色的头部和腿部空间。可调节的座椅和方向盘，帮助驾驶员找到最佳驾驶位置；自动双区控制空调和后排出风口、角度可调的后排座椅，以及新增加的深色玻璃，确保了车内所有乘员均能获得最佳舒适体验。

  新科雷傲的储物空间非常丰富，而且采用人性化和模块化的设计风格，仅车厢内的70升存储空间就能满足您的多数需求，像中央扶手、冷藏式手套箱、位于前排乘客座椅下的抽屉、嵌入地板的储物格等，非常适合存放大件物品。前排座椅后部安装有折叠式小桌板（包含杯架），可供后排乘客使用。采用雷诺“Easy Estate”系统的后排座椅可60/40折叠，只需按动一个按键，即可释放出1380升的储物空间，与行李厢标准的450升空间形成鲜明对比。同时，前排乘客座椅的靠背可以向前倾斜，使新科雷傲能够运输长度达2.60米的物品。

  除了空间优势，新科雷傲还提供了很多高端舒适性配置，保证驾乘者拥有一个惬意的旅途。无钥匙进入和启动系统、感应式前大灯、智能电子驻车系统、感应式雨刷、带有限速器的定速巡航系统等，让驾驶过程变得更加轻松。中控台的各功能键分区明确，BOSE音响、双区自动空调等控制键简洁直观，操作简便。旧款车型上的国产导航已经被原厂TomTom导航所替代，系统更加智能。在四轮驱动系统的车型上配备坡道起步辅助系统，当坡度超过10%时可自动激活。同时，为了实现更安全的越野驾驶，四驱车型上还配有陡坡缓降控制系统，可通过中控台上的开关激活，在10%以上坡度条件下，可自动将车速控制在7公里/小时。

优异的全路况性能

  平时在人员密集、车流集中的市中心上班，周末到郊区自驾游，这已成为很多人梦寐以求的生活。新科雷傲在四驱都市导航版和四驱豪华导航版的基础上，又推出了四驱都市版，不仅能帮助更多人实现这个梦想，更能依靠其出色的四驱性能助您应对恶劣的路况。

新科雷傲车身长4.52米、宽1.85米。因恰当的车身比例，新科雷傲在市中心的任何角落都能穿梭自如，其精确的动力转向系统和操控稳定性，确保驾驶过程敏捷而可靠。尽管离地间隙较大，驾驶新科雷傲却能体验到豪华轿车般的感觉。前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，减 小了过弯时的车身侧倾，使舒适性和驾驶乐趣得以平衡。
  除了能满足城市路况的驾乘需求，新科雷傲依然保留了强大的越野能力。2.5升TR25汽油发动机动力充沛，最大输出功率达126千瓦（171马力）；206毫米离地间隙、27度接近角和31度离去角证明了其非凡的越野能力。在雷诺-日产联盟的框架下开发的四轮驱动系统允许驾驶者在自动、前轮驱动和四轮驱动三种模式间随意转换，满足不同路况和不同驾驶习惯的需求。

自动（AUTO）模式

  在此模式下，前、后车轮的扭矩可实现自动分配。扭矩的分配是通过电子耦合器实现的，该电子耦合器由日产开发的“全模式4x4-i”系统进行控制，其依靠发动机控制单元和多个传感器（车轮转速、加速度、方向盘转角和加速踏板位置）发送的数据进行计算并实现控制。

当车辆启动时，系统默认设定为自动模式。从静止状态起步时，系统会向全部四个车轮传递发动机扭矩。车辆在正常行驶情况下，扭矩仅传递给前轮，但当抓地力减小或需要更大牵引力时，一部分扭矩将分配给后轮。在极端情况下，扭矩将在前、后轮之间等比例分配。在该模式下行驶，系统会自动对路况进行判断并调整扭矩分配，为驾驶员省去很多不必要的操作，使燃油经济性和全路况性能达到完美平衡。

两驱（2WD）模式

  当行驶在高速公路或路况较好的干路面时，可以选择两驱模式，此时扭矩将全部分配给前轮，避免损失不必要的动力输出，以达到最佳燃油经济性。
四驱（LOCK）模式

  当车辆在极端路况（雪地、沙地、泥地等）下行驶时，驾驶者只需轻轻按下中控台上的开关，即可将车辆锁定在四驱模式，将50%的扭矩传递给后轮，通过性能将大大提高，轻松应对各种恶劣环境。

全球品质，最高安全评级

  作为全球最佳汽车制造商之一，雷诺在产品可靠性方面表现非凡。这一地位的确立得益于2003年推出的“全球质量计划”，整个生产流程中应用的严苛措施确保了产品质量达到极高水准。

  雷诺始终相信，品质是一种视觉和听觉的完美体验。为了确保驾驶新科雷傲的每次行程都有非凡体验，工程师们密切关注车辆的每一个细节，包括车内装饰的选材用料。此外，他们还通过装配双质量飞轮扭转减振器、精选隔音材料等措施来过滤掉车辆行驶过程中的噪音，创造更加舒适的车内环境。

  在安全性方面，雷诺同样做出了卓越贡献。基于多年来对真实交通事故的综合研究，科雷傲受益无穷，早在2008年上市之际，就在碰撞试验中获得了Euro-NCAP五星评级。新科雷傲继续将安全发扬光大，配备一系列驾乘人员保护装置，包括六个安全气囊、前后排安全带负载限制器、前排安全带预紧装置以及针对后排外侧座椅的ISOFIX儿童座椅接口等。当车辆受到后部撞击时，新科雷傲的座椅和头枕可以有效缓解强力冲击，发挥极高的保护作用。

新科雷傲的主动安全性主要体现在底盘设计和大尺寸制动盘，直径为320毫米的前制动盘和直径达292毫米的后制动盘，使新科雷傲从100公里/小时到静止的制动距离控制在41米之内。在紧急避让障碍物或者失去抓地力的情况下，新科雷傲的制动防抱死系统（ABS）会发挥作用，与之相辅的电子制动力分配系统（EBD）和紧急制动辅助系统（EBA）也会适时启动。当车辆监测到转向不足等现象时，电子稳定系统（ESP）将自动对车身的不稳定性进行矫正，防止事故的发生。即使在ESP未介入之前，四驱系统也会在出现转向过度或转向不足征兆时，主动调节前后轮扭矩分配。

  同时，为了最大化满足消费者对安全性的需求，雷诺汽车为新科雷傲装备了胎压监测系统。不合理的胎压将导致车辆性能无法完全发挥，还往往影响安全性。新科雷傲的胎压监测系统则能够帮助驾驶者随时了解轮胎压力，提醒驾驶者保持合适胎压，从而延长轮胎使用寿命、减少悬架系统的磨损，让行车更经济，更重要的是预防事故的发生。

  除此之外，为了增强夜间可见度，新科雷傲的豪华导航版装配了双氙气前大灯，并同时配有弯道辅助照明，极大改善了夜间转弯时的盲区视野，提高了夜间行车的安全性和驾驶舒适性。在紧急制动情况下，危险警告灯将以快速闪烁的方式提醒后面车辆。