[CHETX 原创 评测 试驾]
说起美国车，大家对它的印象就是力量感、肌肉感十足，并且安全性和车身强度也都比较高，但是，由于它那庞大的身躯及体重，它在驾驶过程中难免会被冠于“肉枣”的称号。而接下来我们这位“美国朋友”——蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)致胜一定会令大家刮目相看，在其延续着美系车的诸多优势的同时，又拥着这强劲的动力以及出色的加速能力，仿佛在为美系车正名：我很strong，不是虚胖。
♦静态评测：
外观造型：
直视蒙迪欧致胜的前脸，犀利、霸气等词汇会不由出现在脑海。2011款蒙迪欧致胜的前脸依旧继承了福特的家族特征，较之老款车型和旗下的其他车型，这一次的改款可谓是更为夸张、更为时尚。
包裹着福特标识的上格栅变得更加狭长，与下方的全部镀铬的大嘴式格栅相比，显得“短小精悍”，刚开始看到它时，很多人也许会因为不习惯这样的视觉冲击而难以接受，但是它的前脸属于很耐看的那种类型。而六边形的下格栅则看起来十分凶悍，同时也时尚气质十足。
本次改款的蒙迪欧致胜并未在前灯上作出很多变化，只不过是使用了氙气大灯的前灯看起来更加通透，眼神看似充满霸气。面积缩小的雾灯效果并不缩水，相比老款的显得更加透亮、精致。位于雾灯上方，蒙迪欧致胜还配置了日间行车灯，由四个LED灯泡构成的车灯，在日间行车中尤为显眼，不仅符合当下流行的趋势，同时也很好的提升了该车的品味。
蒙迪欧致胜的车头有着很强的立体感，这无疑是得力于丰富的层次和多处使用线条，经过这些元(报价 参数 图片 论坛)素的修饰，使得直视它的前脸，不仅没有美系车的臃肿，反而多了一些凶悍。
观察过蒙迪欧致胜的车身侧面不难发现，整车的侧面设计十分简洁，平缓的腰线从车头延伸到车尾，使整车看起来十分紧凑，但线条凌厉的腰线，又不禁让人感到这个家伙很不简单。
自蒙迪欧致胜步入市场以来，它宽大的车身成为了吸引众人目光的一个因素。而此次推出的2011款车型，车身尺寸达到了4854mm×1886mm×1495mm，轴距达到了2850mm，别看它如此大的身躯却有着极灵活的行动力。
相比设计简洁的侧面，尾部的设计显得有点“花里胡哨”，带有高位刹车灯的运动尾翼，以及红白组合的尾灯，都为该车尾部增加了一些色彩。
尾灯形状与老款相比并没有很大的变化，唯一不同的是内圈白色的灯泡形状，全新的蜂窝式尾灯设计并不多见，不仅突出了全新蒙迪欧致胜的个性一面，也展露出它非凡的一面。后示宽灯在夜间打开时，很像一对笑眯眯的眼睛，很有喜感。
2011款蒙迪欧致胜的轮毂并没有很多的亮点，多幅式设计更像是走务实的路线，低调中带有些许内涵。轮胎是来自主打舒适、运动的米其林轮胎，规格为225/50 R17。双排气管设计很容易让人分辨出它卓越的运动性能，但如果排气管的造型再放大、犀利一些，会使整车看起来更具有一些霸气。
内饰设计：
与肌肉感十足的外观比起，2011款蒙迪欧致胜的内饰则显得内敛很多，既庄重而又不失温馨。蒙迪欧致胜的中控台采用了上深下浅的颜色搭配，深灰色的台面看起来稍显严肃，但与台面下方以及车门的米色内饰搭配起来，又多了几分活跃。
在蒙迪欧致胜的内饰方面，大量使用了木纹贴片装饰，多媒体控制区域、空调控制区域都被木纹贴片包裹，但台面上间断式的贴片设计并不多见，不仅提升了整车的品味，也不易令人产生审美疲劳。除了深色木纹贴片当做装饰，多媒体控制区域还增加了一些镀铬元素，在周围深色的环境中显得尤为突出，也彰显了蒙迪欧的时尚气息。
集合诸多功能于一身的四幅方向盘并没有流露出很多的运动气息，却有着强劲的科技感与现代感，但功能繁多，不免会使新手手忙脚乱。
作为一款运动车型，但没有配备运动感极强的炮筒型仪表盘实属遗憾，但白色的数字指示和红色的指针搭配效果不错，而且位于仪表盘中央的数字显示屏所反馈的内容也是应有尽有。
蒙迪欧致胜并没有采用常见的镀铬元素来修饰档把，而是在档把上使用了黑色烤漆装置，低调中凸显豪华。位于档把后方，设有前排座椅加热装置，这似乎成为了中级车的标准配置。
在驾驶员侧的车门上，车窗控制按钮区域和车门内把手的相对位置设计不合理，其车门内把手安放位置妨碍了驾驶员使用车窗控制按钮，尤其是在行驶中，如果不用眼睛看一下很难找到相应的按钮。
蒙迪欧致胜的后排出风口被放置在B柱上，这样的设计非常好非常人性化，尤其是夏季，避免冷风直接吹腿，并且更有利于车内人员降温或取暖。
空间座椅：
如果说2011款蒙迪欧致胜的外观给人带来的是动感，内饰给人一种凝重，而在体验过它的空间及座椅后，给人最深的印象就是舒适。
2011款蒙迪欧致胜装配的是米色真皮座椅，座椅质地非常柔软，包裹性虽然不敌运动座椅，但也能够给驾驶者和前排乘客一个有力的支撑。主驾驶座带有电动调节，位于靠背处也留有手动调节腰部支撑的旋转按钮，在舒适性的方面可谓考虑的是面面俱到。
相比前排座椅，蒙迪欧致胜的后排座椅丝毫没有缩水的意思，采用了与前排座椅同样的样式和质地，乘坐的舒适性很高。在副驾靠背上设置了副驾驶座前后以及靠背调节按钮，使后排乘客可以随时控制前方座椅，保证了后排乘坐的乘车质量。
之前介绍外观时就提高过蒙迪欧致胜的宽大的车身，而这宽大的车身除了带来更高的安全性，同时也带来了更加宽敞的空间。身高180cm的体验者坐进前排，调整到适合驾驶的位置，腿部空间很富余，而头顶还有一拳的距离，这样的空间对于一般人来说都算是宽敞的了。同一名体验者在前排座椅未动的情况下进入到后排空间，腿部空间的富余是比较多的，头部也同样还有一拳的空间。作为一款B级车，在空间方面蒙迪欧致胜是当之无愧的。
蒙迪欧致胜不仅在座椅方面融入很多人性化的设计，在储物空间方面考虑的也是很周到。手套箱的容积虽然不是很大，但里面包裹了绒布，可以有效的减少储存物品的磨损以及划痕。中控区域也预留了很多小储物空间，方便存放手机、零钱以及各种停车卡片。
扶手箱前方设有两个杯架，并且装备了拉帘，在不使用时可以闭合起来，使整个内饰看起来很有整体感。蒙迪欧致胜的扶手箱还是很令人满意的，不仅宽度足够，深度也是足以放下一瓶饮料，但是扶手箱较深也是带来了一些不便，只是以后恐怕想在其中需找零碎物品的时候会令人颇费心思。
蒙迪欧致胜的后备箱容易达到了450L，虽然在中级车的后备箱表现上不是那么优秀，但对于日常的驾驶来说也是绰绰有余了，如果需要运动大件物品的话，不妨把后排座椅放倒吧。(静态文/图 乔雪)
♦动态评测：
起步加速：
动力强劲的2.0T发动机是2011款蒙迪欧致胜最大的亮点，致胜2.0T采用集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术的EcoBoost GTDi发动机，有两个版本，GTDi240高功率版最大输出功率176.5kw/ 6000rpm，最大输出扭矩340Nm/1900-3500rpm，百公里综合油耗仅7.9升(官方)。GTDi200最大输出功率149kw/6000rpm，最大输出扭矩300Nm/1750-4500rpm，百公里综合油耗也是7.9升(官方)。从官方数据看，2.0T引擎比原有的2.0L和2.3L自然吸气引擎都要更为节油。
2011款蒙迪欧致胜装配2.0T引擎后，性能更加均衡，动力表现有了质的飞跃，在同级别的竞争对手中具有一定优势。像大部分涡轮增压的车型一样，初段的加速依然很迅猛，尤其是一挡的时候，有很强的推背感。
上车调整坐姿系好安全带，踩下刹车按下POWER一键式启动键，车辆即刻启动。踩下油门的那一刻你就能感觉到兴奋，因为每踩一下都能够感觉到一股源源不断动力上来。起步时动力殷实，丝毫不见拖沓，提速很利索，3000rpm左右时速已经达到80km/h。涡轮介入的转速点大概是2000rpm，试驾过程中稍一拉高转速就能听到带有独特韵律的引擎声，声线清脆、悠长，非常悦耳。
这款变速箱对动力的梳理非常顺畅，如果不是刻意去看仪表盘上的挡位显示，几乎感觉不到换挡冲击，提速利索再加上隔音方面的效果以至于驾驶时的速度感并不明显。
我们对这台2.0T发动机和双离合变速箱的组合抱着很大的期待，我们在ESP开启的情况下，实测的这款车0-100km/h最终加速成绩为8.8秒。这个成绩在中级车型里已经非常出色了。
2.0T的涡轮爆发的转速很低，实际驾驶的时候可以感觉，在大约2000转的时候扭矩基本上已经完全爆发。整个加速过程平稳、流畅，渐进式加速明显。从起步到中途加速都很迅猛，发动机声线保持了自身风格的低鸣声，伴随而来的则是比较充沛的中低转扭矩输出。因此，从起步到加速，动力都是非常理想的。
减速制动：
在场地试驾 中，致胜的加速很快，而且稳定性很好，车速破百在不经意间就完成了;在100km/h左右的车速下，全力踩下制动踏板，并没有明显的点头现象，后轮微微的抬起也是合情合理中的，至少刹车姿态控制的很好。
制动力在初段即达到了最大值，速度曲线的下降也比较明显，良好的初段制动反应保证了致胜出色的制动成绩。
实际刹车性能表现出色，反应及时而线性，并不会因为刹车给人不适的感觉。100-0公里的制动距离被定在39.2米，成绩还是非常让人满意的。
弯道颠簸：
蒙迪欧-致胜(报价 参数 图片 论坛)配备了可靠的麦弗逊式前悬挂系统，通过使用改良的轮轴轴承和强化的悬挂结构件来实现更高的横向和外倾刚度，同时对车辆的纵向柔度进行调教来吸收路面的颠簸。下控制臂的后部装有用于有效过滤波动的液压衬套，显著改善了转向舒适性。控制臂使轮胎能在一定范围内向后运动来吸收颠簸，但在横向则保持绝对的刚性，以此增强操控的精准度。
后悬挂为新式的多连杆设计，通过四连杆来保持对每个轮胎的精确控制。和前悬挂差不多的是，后悬也经过特别强化达到加固蒙迪欧-致胜底盘的目标。这些措施包括：为实现精确操控而加强的横向和外倾刚度，和用以吸收路面颠簸而增强的纵向柔韧性。悬挂的弹性运动学特性，经过仔细调教来提供前瞻性的操控。
在试驾的绕桩过程中，我们发现致胜的电子助力方向盘有点沉，大幅度转动方向盘需要比其它车型更大的力量，或许是应对2.0T车型作出的改进，让转向更精确，高速行驶更稳健，但如果是女性车主则有所不便。但在激烈操控时，它能将前轮的指向准确并清晰的反馈给驾驶员。
悬挂算不上很硬，还是保持了一定的韧性，绕桩时车身虽有一定侧倾，但却能感到弹簧后段的有力支撑，给驾驶者的信心很足。由于受限于大尺寸车身，转向不足的现象还是比较明显，车尾稍稍有些跟不上车头的动作，进桩时加大油门，四条轮胎抓地能力相当强悍，甩尾现象并不明显，车身的稳定性很棒，变线和弯道转向回馈非常到位。
总体来说车身动态很安稳，没有诸如过度侧倾、推头等尴尬表现，响胎出现的次数也少之又少，底盘完全可以包容以较快的速度过弯，轮胎也不易超出抓地力极限。
再说下颠簸路段的具体感受，高速通过坑洼路面时，前悬挂在轮胎接触凹凸路况的一瞬间能迅速减缓对车辆的冲击，体现出良好的柔韧性，不像一般运动车型表现出的生硬感和较大的震动。即便是在一段不太平整的路面行驶，良好的悬挂韧性仍给驾驶者以信心加速前进，同时车内乘客不会有太大的颠簸感，而且新款蒙迪欧致胜的座椅又再度较厚，单论滤震能力是令人满意的。
噪音隔音：
噪音测试对于环境的要求很高，我们选择周末清晨在北京市区的一条基本没车的公路进行了对于车内噪音的数据提取，相对比较准确。
我们测得蒙迪欧-致胜2.0T的噪音值为：怠速时噪音为45.1分贝，20公里时速噪音47.1分贝，40公里时速噪音54.6分贝，60公里时速噪音60.2分贝。
总的来说，这款车的噪音值整体偏低，车内表现相当安静，对各种风噪，胎噪都起到了较好的隔绝作用，车内乘客对话十分轻松，很好的保证了行驶时的舒适性，在同级别中绝对处于领先水准。
编辑总结：
试驾完毕，蒙迪欧致胜2.0T动力和变速箱的匹配印象很好：动力充沛，调校顺畅，不仅增加了操控乐趣，在平时的行驶中也多了一份“游刃有余”，可谓驾驭随心的惬意驾乘享受。此外，不管是时尚动感的设计，还是前卫奢华的配置，蒙迪欧致胜都让消费者看到不一样的高级轿车形象。致胜以更低的油耗、更便宜的价格、更好的实用性、以及更豪华的配置这些都是它的优势，无疑，这将得到更多消费者的青睐。（动态图/文 张斌）
蒙迪欧-致胜试驾精彩视频
车型参数配置：
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌 | 蒙迪欧-致胜 | 蒙迪欧-致胜 | 蒙迪欧-致胜 | 蒙迪欧-致胜 |
| 车型名称 | 蒙迪欧-致胜 2011款 GTDi240 至尊型 | 蒙迪欧-致胜 2011款 GTDi240 豪华运动型导航版 | 蒙迪欧-致胜 2011款 GTDi240 豪华运动型 | 蒙迪欧-致胜 2011款 GTDi200 时尚型 |
| 厂商指导价 | 25.28 | 24.18 | 23.78 | 19.98 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0T 240马力 L4 | 2.0T 240马力 L4 | 2.0T 240马力 L4 | 2.0T 203马力 L4 |
| 变速箱 | ||||
| 车体结构(mm) | ||||
| 长×宽×高(mm) | 4854×1886×1495 | 4854×1886×1495 | 4854×1886×1495 | 4854×1886×1495 |
| 出厂年份(年) | 2011 | 2011 | 2011 | 2011 |
| 最高车速(km/h) | 245 | 245 | 245 | 222 |
| 0-100km/n加速时间 | 8.3 | 8.3 | 8.3 | 8.3 |
| 百公里制动距离(m) | ||||
| 官方耗电量 | ||||
| 官方油耗 | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| 整车质保 | 三年或10万公里保修 | 三年或10万公里保修 | 三年或10万公里保修 | 三年或10万公里保修 |
| 长度(mm) | 4854 | 4854 | 4854 | 4854 |
| 宽度(mm) | 1886 | 1886 | 1886 | 1886 |
| 高度(mm) | 1495 | 1495 | 1495 | 1495 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| 前轮距(mm) | 1587 | 1587 | 1587 | 1587 |
| 后轮距(mm) | 1605 | 1605 | 1605 | 1605 |
| 最小离地间隙(mm) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 最小转弯半径(m) | ||||
| 风阻系数(Cd) | ||||
| 车重 | 1586 | 1586 | 1586 | 1586 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 行李舱容积(L) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列型式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 发动机压缩比 | 10.1 | 10.1 | 10.1 | 10.1 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(ps) | 240 | 240 | 240 | 203 |
| 功率(Kw(ps)/rpm) | 176.5/6000 | 176.5/6000 | 176.5/6000 | 149/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 340/1900-3500 | 340/1900-3500 | 340/1900-3500 | 300/1750-4500 |
| 发动机特有技术 | ||||
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93 | 93 | 93 | 93 |
| 混合动力 | ||||
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国Ⅳ | 国Ⅳ | 国Ⅳ | 国Ⅳ |
| 名称 | ||||
| 档位个数 | 6档 | 6档 | 6档 | 6档 |
| 变速箱类型 | 双离合变速(DCT) | 双离合变速(DCT) | 双离合变速(DCT) | 双离合变速(DCT) |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂形式 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 后复合连杆独立式 | 后复合连杆独立式 | 后复合连杆独立式 | 后复合连杆独立式 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | ● | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | - |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车制动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可调悬挂 | - | - | - | - |
| 空气悬挂 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - | - |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 同色后视镜 | - | - | - | - |
| 同色防擦条 | - | - | - | - |
| 运动套件 | - | - | - | - |
| 轮辋材料 | ● | ● | ● | ● |
| 钢制轮毂 | - | - | - | - |
| 真皮方向盘 | - | - | - | - |
| 方向盘调节 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 左脚休息踏板 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | - |
| 泊车辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 运动座椅 | - | ● | ● | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | - | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅手动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前排座椅加热 | ● | - | - | - |
| 后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 前排杯架 | - | - | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅通风 | - | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 电动后备箱 | - | - | - | - |
| GPS导航系统 | ● | ● | - | - |
| 内置硬盘 | - | - | - | - |
| 人机交互系统 | - | - | - | - |
| 多媒体控制系统 | - | - | - | - |
| 蓝牙系统 | ● | ● | ● | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | ● | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | - | - | - | - |
| 单碟CD | - | - | - | ● |
| 多碟CD转换器 | - | - | - | - |
| 单碟DVD | ● | ● | ● | - |
| 多碟DVD系统 | - | - | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● | - |
| 卤素大灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | - | - | - |
| 转向头灯(辅助灯) | ● | ● | ● | - |
| 前雾灯 | - | - | - | - |
| 后雾灯 | - | - | - | - |
| 高位刹车灯 | - | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 车外灯光关闭延迟 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● | - |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | ● | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | - | - | - |
| 手动空调 | - | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | ● |
| 花粉过滤 | - | - | - | - |
| 车内空气调节 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | ● | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
