5万以内的小车一般买来也就是上班代步，购买这个价位车型的消费者一般对附加功能不太关心，就是关心也没用，毕竟价位在那摆着，也不允许我们奢求什么功能。但是一些常用且实用的功能还是必须具备的，比如后视镜电动调节就是个十分常用的功能，虽然成本并不高，但是的确要比手动调节方便太多，今天编辑就为大家推荐六款售价在5万元(报价 参数 图片 论坛)以内，并且配备后视镜电动调节的车型。
奇瑞QQ(报价 参数 图片 论坛)3可以说是国内微型车市场中最具有代表性的车型，它不仅见证了奇瑞在制造和研发方面的进步，也见证了国内微型车市场的发展。虽然奇瑞QQ3已经推出多年，但超高的性价比依然让它的销量保持在同级别车型市场的首位。
QQ3的内饰设计已经算的上非常的淳朴与低调了，无亮点的中控台仅有简洁一个可取之处。在内饰做工方面，QQ3也还是一如既往的不细致，这一点与其他自主品牌小车相差较多，但是基于价格和定位，也可以算是中规中矩。
QQ3搭载0.8升排量的发动机是奇瑞与AVL公司合作研发的3缸双顶置凸轮轴12气门发动机,最大功率和最大扭矩分别为38kw/6000rpm和70nm/3500-4000rpm。 而其1.0升发动机最大功率达到50kw。作为市内代步工具来说，此动力水平可以满足日常的使用需求。但奇瑞QQ3有两个排量的动力总成，给了消费者多一种选择，也算是一个亮点。
铃木奥拓是国内第一批家用汽车的代表之一，随着时代的发展，四四方方的外形已经显得过于落后了。为了能够再次占领国内微型车市场的首位，长安铃木引进了最新一代的奥拓。
新奥拓的出现，让很多年轻人眼前一亮，可爱、圆润的外形，丰富、时尚的颜色，更加符合当今的时代气息。作为微型车市场上不多的合资品牌，奥拓在同级别车型中的做工和用料也是最好的，不过，价格也并没有那么高，还是可以让人接受的。
奥拓使用的是一台三缸1.0L发动机，最大功率52kW(71马力)，最大扭矩为92N·m，所搭载的是日本爱信提供的4速自动变速箱，在平顺性上有着很不错的表现。发动机的动力虽谈不上强劲，但对于奥拓来说，驾驶起来也绝不会感到吃力。
说到外形可爱，很多朋友的第一反应，就是吉利熊猫。它的外形设计采用了仿生学，三角形的车灯被黑边包裹，就像熊猫的黑眼圈一样。中网和保险杠的散热隔栅合为一体，配合车灯的造型，表现出一幅憨态可掬的样子，眼神虽不凌厉却可以让人感到很亲切。
吉利熊猫1.3L车型搭载的是吉利自主研发的MR479Q发动机，最大功率可以达到63kW(86马力)，最大扭矩输出为110N·m，这样的动力对于车重只有900多公斤的熊猫来说，已经足够了。即使普通的4速变速箱在使用中会有一些动力损失，但对于这款1.3L发动机来说，依然可以让它表现的游刃有余。
1.5L搭载的发动机型号为MR479QA，通过型号可以看出，这台发动机是在1.3L发动机的基础上改进而来的。增加了发动机活塞的行程之后，功率和扭矩分别提升至69kW(94马力)和128N·m。对于吉利熊猫来说，编辑个人觉得1.3L发动机已经完全够用了，并且较高的价格，让1.5L车型在性价比方面表现的并不是很好。
乐驰是上个世纪的产物，在今天看来，那种灵巧和可爱依然讨人喜欢，虽然和奇瑞QQ的模样大致相同，但乐驰还是显得略微精神一些，而且在做工和钣金方面也比QQ更为出色，国内消费者对它的认知度也较高。
虽然乐驰的外表看上去不算太落伍，但进入车内还是感觉无法与现在的车型同日而语，有些质朴和略显呆板的造型似乎已经透露出它来自上个世纪，但如果以实用性的角度来看，并没有什么明显不足，其实五菱也在尽量给乐驰添加一些年轻气息，例如运动版的双色座椅、全新设计的仪表板等，不多这对提高实用性都没什么太大帮助。
乐驰有1.0升和1.2升两款发动机可以选择，其中2010款的1.0升P-TEC发动机相比之前的同排量机型在动力参数上有一定的提高，在实际动力表现上也会更好，当然1.2升车型的动力会更强，但动力和油耗往往会成为矛盾体，1.0升车型似乎就合适，别忘了以前还有0.8排量照样很多人开呢。
悦悦的外形十分动感，水滴形前大灯和笑脸形的下进气口显得可爱又有亲和力，而大面积类似蜂窝状的黑色进气格栅又让小车多了一些运动气质。车尾的设计圆润饱满，立式的尾灯组面积较大，影响了尾门的实用性。尾部车顶的扰流板与车顶线条链接流畅，增加了小车的运动感，而高位刹车灯的存在也可以有效减少追尾发生的可能性。
悦悦的中控台设计十分大胆，在黑内饰的映衬下，三个亮红色炮筒式仪表显得格外抢眼。中控面板采用圆形设计，和吉利熊猫十分相似。音响系统带有USB接入功能，对于年轻人这是一个比较实用的配置。空调区下方的四门电动车窗让人惊喜。不过开放式的手套箱存在私密性和密闭性的不足。
空间方面，悦悦2390mm轴距倒是给人一定的期望。实际体验而言，座椅的舒适性一般，前排因为可以调节范围更多，所以舒适性更好一些，后排座椅毫无疑问的设计平直，短途乘坐问题不大，长途则容易疲劳。不过悦悦的头部空间比较理想，这一点也可以降低空间压抑感。
哈佛M1
哈弗M1的外形更像是长城精灵的CROSS版本，车身的前后、侧面都遍布着各种的CROSS风格的塑料装饰件，而车顶的行李架也是微型车中极少出现的装备。总体而言这款小车的外形个性十足，但是要说设计的美观和实用性来说还有上升的空间。
内饰的变化不像外观那样巨大，还是延续了精灵的基本风格，深黑色的中控台视觉上要比精灵的浅绿色有质感。另外中空面板也发生了变化，长城进行了进一步的微调，亲和力更高。值得一提的是集于中控台下端的挡把得到广泛好评，离驾驶员距离合理操作顺手。
动力方面，哈佛M1全系车型都使用了1.3L的自然吸气发动机，对于微型车来说92马力、118牛米的动力已经是个不小的数值。不过实测的成绩只能算是一般，13.2秒的加速成绩和主流的1.0L微型车处于同一水平，较大的自重是影响加速的主要原因。（图/文 王杨龙）
