2011年3月11日14点46分，日本宫城县东北部发生里氏9级地震。地震给日本北部的广大区域造成了重大损失，灾后日本房屋倒塌、地面开裂，车辆无法正常行驶。今天编辑推荐几款高性能SUV车型，即使在崎岖不平的路面上也能表现出卓越的驾驶性能。
丰田普拉多
老款普拉多可谓是设计经典，培养了众多拥护者。新款普拉多传承了经典元(报价 参数 图片 论坛)素，结合新的时尚重新设计，运用了大量硬朗线条取代了老款圆润的设计，直瀑式进气格栅沿用老款设计，在细节上有所创新，最明显的变化在于大灯的造型，同时远近光由原来的一体式改成分体式。
中控台是变化最大的地方之一，老款的中控虽然简单实用，但是已经跟不上如今的审美观。新设计的中控台运用了大量的直线条迎合了整车所强调的硬朗感，同时整体风格给人的感觉也更时尚、更豪华。
有别于城市SUV，普拉多更注重路面的通过性。采用非承载式车身结构，中央使用托森限滑差速器，前后轴配备开放式差速器，在日常行驶时扭矩以前40后60的比例分配，遇到泥泞湿滑路面时前、后轴的扭矩分配比最大可达到29:71。
新款大切诺基前脸方正冲击力强，经典的七孔进气格栅被大面积镀铬包裹，有型的前包围对车辆前部保护的很到位，下方护板也采用了镀铬装饰，整车彰显时尚感。大灯不再采用双圆形组合，新款内圆外方的设计造型简洁、犀利，看上去更加精明能干，同时在灯具内部也不忘体现JEEP的经典标志。
新款中控台较上一代有明显变化，做工与老款相比细致很多，仪表台和车门均采用真皮包裹，缝合线均匀细致。方向盘设计粗壮给人一种有力的感觉，整个中控台风格简约，外侧配有镀铬装饰，仪表盘同整体内饰一样简单，没有过多的装饰，中间行车电脑信息丰富，可惜缺少中文显示。
JEEP这个品牌就是为越野而生的，新款大切诺基同样遗传了优秀的越野基因，高配搭载了一台HEMI5.7升V8，最大功率259KW，最大扭矩520N·M。设置了五种不同路况模式，适应不同路面下的行驶，配合五级可调合空气悬架，更好的提高路面通过性。
2011款途锐采用大众最新的双横条镀铬进气格栅，前包围也采用镂空配合线条的设计，大灯沿用了双“L”灯组，这似乎成了大众家族特征式的设计，新款途锐轴距比老款加长了38mm，达到2893mm显得更加修长。
2011款途锐对内饰进行了重新的设计，相比上一代车型更加年轻化，三幅式方向盘手感和样式都比老款好很多，尺寸也更小、更灵活、更显运动，仪表盘黑底白字简洁明快方便阅读，中间的液晶屏幕可显示丰富信息。
2011款途锐搭载了3.0升V6机械增压发动机，最大功率213KW，最大扭矩420N·M。在车身结构方面，新途锐采用双叉臂独立悬架，最大通过角/接近角同为33°，纵向通过角为27°，最大涉水深度为580mm，采用5级调整的空气悬挂，调整范围180mm-330mm，以及多种驾驶模式和电子辅助装置，这些足以让途锐在不同路面上驰骋。
兰德酷路泽外观粗犷豪放，彰显SUV野性与力量感。进气格栅采用粗线条，以金色包边作为装饰，大灯方正设计饱满，保险杠中部护板突出，配以镀铬装饰更突出其越野本性，雾灯也采用了方形设计，简单朴素与整车和谐统一。
内饰设计不像外观那么硬朗，更偏向于轿车。中控台科技感十足，功能一应俱全。仪表盘采用了时尚的双炮筒设计，宁静的淡蓝色灯光配合白色指针营造出冷静的氛围，表达出在复杂路面上更多的是思考而不是冲动。
作为一款高性能的SUV车型，配备了中央差速锁、VCS车身稳定系统、动力调节悬架系统、LSD限滑差速器、上下坡辅助等高科技辅助装置。车身结构采用非承载式以及一体式后桥，大大提高车身刚性，大尺寸轮胎也是保证通过性的必备之物。
