来三亚试驾新辉腾(报价 参数 图片 论坛)的路上，我还在考虑是否文章里要谈到上一代辉腾很像帕萨特B5的事情。随着今天晚上（6月3日）和新辉腾项目总工程师(Robert Schmitz-Hebbel先生)的沟通，让我心里的石头落地了，有什么不能谈呢？没发展就没进步，看清上一代也是做好下一代的根本。
上一代辉腾是03年才开始出现在大家视线里的一款顶级大众轿车，虽然它是顶着纯手工打造的锋芒，但是它在中国国内的认知情况并不十分乐观，原因就是上一代辉腾太像满街跑的上海大众生产的帕萨特B5了。最近在开心网里还流传着一个关于辉腾的冷笑话，大意是开这个车去加油被误认为是帕萨特、开这个车当婚礼头车，结果新人父母觉得帕萨特怎么能当头车呢之类的调侃，虽然真实性很不可靠，但是也能间接的反馈出民间对辉腾的态度。
试驾会现状
今天的试驾会其实并没有太多的亮点可挖掘，也许不是辉腾不够出色，而是它的竞争对手们太过于强大了！以至于当我以一个开过奔驰S、宝马7、奥迪A8L(报价 参数 图片 论坛)和雷克萨斯LS(报价 参数 图片 论坛)的用户角度去看待辉腾时候，我认为辉腾的每个出色亮点都是它应该提供的，没有这些亮点反而就说不过去了。既然没有超强大的独家利器，那我们不如就从总工程师的视角看去，看看这个让中国用户不太理解的顶级豪华车有什么想和大家说的。
辉腾的发动机输出相对的确比较温柔，3.6L这款开起来挺舒心的，座椅也可以像总工说的100%调整到贴合你的身材，整体来说辉腾是个非常舒服的车，这点我认可。但是同样的舒服感觉在奥迪A8(报价 参数 图片 论坛)L身上也是100%一样，以我的驾驶阅历我并不能直观的区分辉腾和A8L哪个更舒服，也就是我从产品端特质里无法直接品出总工说的两个车定位，如果不是我驾驶阅历浅，那就是这两个产品同质化比较严重，总工的定位可能是概念性的。
首先可以肯定的是，辉腾的总工是个实在人，丝毫没有把我们当作外人，一五一十的把他对辉腾的理解和热爱传递给我们，与此同时辉腾这个纯手工的产品我能看到大众在非常用心的做，他们预期2011年要在中国销售出去3000台，我认为没问题。
前面说到了这次沟通我对总工的印象，也该谈谈对车的印象了，总体来说，辉腾的外形没有超大变化，尤其是车身造型方面，依稀还有些帕萨特B5影子，不过前脸已经彻底成为新一代设计师“西尔瓦”的理念了，车身大量镀铬装饰条和更加VIP风格的闪亮大轮毂也让辉腾的气质真正跃升成为大众最顶级，让那些取笑上一代辉腾的人终于可以闭嘴了。
内饰方面，钢琴漆的内饰也是提升档次感的，不过内饰布局和上一代比没有大的改动，这点让我比较失望。
电子配置和整车常规配置，新辉腾没有能超越对手，它的配置我都在别的豪华车上见过，甚至大家都做得挺好的地方，新辉腾反而没做的很好，所以配置这方面我不能给高分，当然了，不能忽视一点是辉腾对比其他三个德系豪华车对手，它是这个档次唯一坚持手工打造的豪华车，不管是3.6还是6.0......另外，它可能比对手们要稍微便宜些，这些是辉腾弥补配置不够犀利的制胜法宝。
行走和乘坐舒适方面的确没的说，可调软硬+高低的悬挂系统估计很快就会被车主遗忘，辉腾既然是讲究舒服，估计司机也挺懒，轻易没事不会想起来调调悬挂什么的。
最后总体结论：整车定位还需进一步明确，尽管和总工沟通了半天也能直接弄清楚大众集团为什么在一个领域扔两个产品较为同质化的车，与此同时配置较同级对手优势没有超越、颠覆、独家性，但是如果整体定价合理，这个车依然会成为2011年中国豪华车领域的一个热点车型，因为毕竟之前很大一部分人不选购辉腾是因为外观不够档次，也就说我看好这次外观改进，就像一个精心化妆的女孩，在街上一定会比素颜状态有自信的多，同时也能吸引更多人的眼球。
文章写完后说个题外话，因为新旧款辉腾最大差异是外观，上一代辉腾现在还有是不少库存，价格很有竞争力，我倒是推荐那些比较认可上一代辉腾外观的朋友可以出手了，毕竟上新款之前的旧款现车价格很超值的！
