小型跑车是每个乘用车企业的必争之地，即便现代汽车那样的汽车企业，亦想在其中分的一杯羹，奥迪品牌自然不会错过。
第一代TT车型，原是PQ35平台的一个特殊的衍生产品。而第二代TT车型，依然受到前驱平台的诸多负累，使得其性能上没有太大的突破，而其竞争对手均基于后驱平台，在驱动方式上占有先天优势。TTS的推出，则一举超过对手，不论在发动机的输出能力上，还是驱动方式上。
外形变化较小
TTS相对TT来说，在外观上的变换并不显著，保持了TT圆润、流线的整体造型， 变化之处都不是太引人注目。诸如边裙、保险杆、鬼面、轮毂和大灯总成上都发生了细微的变化，此外还有TTS的红色logo突出其与普通版本的不同。
车身长4198毫米，宽1842毫米，高1345毫米，轴距2468毫米。车身尺寸也就和一台三门高尔夫(报价 参数 图片 论坛)GTi相近。单纯从尺寸上来看，要略大于主要竞争对手BMW Z4及benz SLK。
车身采用了奥迪引以为豪的全铝合金架构，并对车顶等部位进行了特别的加强处理。圆润的外形也为TTS争取到了很好的空气动力效果，尾翼部分可以更具需要手动开启或者待车速超过120km/h自动升起，以增加下压力。
强化的跑车内饰
TTS的内饰几乎全部是黑色，只有少许的镀铬装饰件加以点缀。半桶座桶、辅有橡胶防滑的铝合金踏板、三幅塞车方向盘都显露出纯粹的跑车氛围。中控台向驾驶者放心倾斜，表面该车的设计核心为驾驶者，同时也更方便驾驶者的操作。熟悉大众集团车型的人，都会十分熟悉TTS的仪表，除了纯白色的显示和TTS的标识之外，其与大众集团（奥迪的母公司）其它车型无异。
升功率100千瓦的强劲动力
虽然，TTS的发动机只是在原有2.0升增压发动机上进行了从新设计，但其输出能力已达到惊人水平。1984毫升的增压发动机，最大功率上升到了200千瓦（272ps），且在2500~6000转/分范围内，均能输出高达350牛米之巨的扭矩，这几乎相当一台3.5升自然吸气发动机。
发动机输出表现上，已经全面超越了Z4所装备的直6 3.0升自然吸气发动机（最大功率190千瓦，最大扭矩300牛米），达到和SLK 350完全相同的数据（SLK 350使用3.5升自然吸气发动机），而发动机本体的质量却要比SLK 350轻许多。TTS相比保时捷的cayman S（3.4升自然吸气发动机），功率上略逊，而扭矩则更为强大。
这具发动机源于大众集团的EA888系列发动机，在调校上进行了加强，曾获十佳发动机称号。原型而定功率147千瓦，最大扭矩280牛米。使用4气门设置，包含可变相位及缸内直喷技术。
依照德国车惯例，TTS虽然有着强大的动力支持，但最高车速依然被电子限速在了250km/h。
加速与制动
TTS Coupe在强大的增压发动机和双离合器变速协同运作下，0~100km/h的加速时间仅需5.2秒，这一惊人成绩，力压所有同级对手，其中包括BMW Z4、porsche cayman S、Nissan 350Z、SLK 350等车型，而这些对手的排量、油耗均高于TTS。
在加速初段，涡轮增压发动机的弊端显露无疑，低转速区域动力不足，但一旦发动机转速高过2500转/分之后，其动力表现则突然变得十分凶猛。双离合器变速器换挡迅速，动力输出连贯。节气门全开状况下，变速器一直会维持发动机转速至7000转/分才加高一个档位。
在节气门开度较大的状况下，变速器会维持转速至高转速区域，然后迅速连续加档，其速度之快，绝不亚于受过良好训练的专业车手。在kick-down或者制动时，变速器会配合ECU对于发动机转速差进行弥补，以最好的同步发动机转速及车轮的转速，并且为再加速做好充分的准备（出弯时，发动机转速不至于跌出最佳的扭矩输出范围）。
18英寸的轮毂为TTS装备大直径的制动器创造了条件，而且其前后均装备的大直径的通风跌，确实为TTS带来了很好的制动效能及抗热衰能力。在制动器卡钳上特别标有TTS表示，以显出与其它制动器的不同。可惜，出于成本等因素考量，并为使用陶瓷或者碳纤制动器。在连续高强度制动后，制动器本体稳定上升很快，需要一定足够的风冷。 .
机动性能堪称翘楚
作为一台小型跑车，机动性能是其重中之重。TTS短小的车身和轴距使其活动了极大的灵活性，加之quattro恒时四驱系统的帮助，还有低重心、硬朗的悬吊、低扁平比的轮胎等综合因素，使得TTS的机动性能达到了少有能及的水平。
短车身和轴距，让车身重心转移更为迅速，在连续弯道中有更好的灵活性和循迹能力。驾驶者位置正好位于两轴正中间位置，让驾驶者很好的感受车身资讯，做出最合理的操控反应。
quattro恒时四驱系统的应用，让350牛米的强大扭矩均衡的分配到了四个车轮上。一改之前TT前驱车型的弊端，赋予了TTS充分的附着力，均衡了转向过度及不足的取向表现。虽然，TTS在前后轴配比上不如对手，但四驱系统完全弥补了这一不足之处。
四驱系统的应用，让那些后驱设置的对手，也不得不感到巨大的压力。在通常状况下，只有在murcielago和布加迪之类的超级跑车上才会应用恒时四驱系统，在小型跑车上极为罕有。1345毫米的高度，加上低矮的坐姿，使得TTS的重心很低，也让车身在弯道中更为稳定。
奥迪的电磁悬吊系统在TTS上是标准装备，这一装备可以通过改变电磁体而控制减震筒内金属性质颗粒的流动，瞬时改变减震筒阻尼。原本就较为硬朗的悬吊机构，可以瞬时变的更为硬朗，很好的支撑车身，让TTS在弯道中有极好的侧倾控制和稳定的车身姿态。
245/40R18规格的防爆轮胎也是TTS的标准装备，胎壁坚固，在弯道中变形率极低。并且于悬吊一起，给予驾驶者极好的路面资讯回馈。245毫米的胎面，能提供足够的摩擦力，以提供很好的侧滑极限和制动效能。
日常使用
令人意外的是，TTS在日常使用中，竟然是一台很省油的车型。涡轮的启动转速被设定在2500转/分，致使TTS在2500转/分的转速之下，几乎是一台普通的2.0升自然吸气发动机，而恰巧在温和的驾驶方式下，发动机主要在2500转/分以下工作。加之，车身自重较轻，使得TTS的日常油耗几乎相当于一台普通的2.0升A级车。
TTS的后座实用加之十分有限，进出亦十分不便，好在后排座椅可以放到，而赋予TTS巨大的行李空间。在后排座椅放到的状况下，TTS可以营造出700升的行李空间，这一空间已经大于一般三厢房车的尾箱容积。
TTS的无框车门开度很大，但由于其半座桶式的运动形座椅，加之坐姿低矮，使得上下车并不十分方便。
综合水平均优于对手
TTS Coupe拥有小型跑车中顶尖的性能，而相比其对手，价格却显得较为低廉。官方公布的65.9万元(报价 参数 图片 论坛)人民币的售价，显然大幅低于SLK 350、Z4 Coupe、cayman S等竞争对手，无疑是一款高性价比的小型跑车。而油耗方面，TTS亦有上佳表现，优于其它竞争对手，更重要的是，奥迪品牌遍布中国的4S，使得TTS的维修、保养十分便利，这也是其它竞争对手所不具备。除此之外，奥迪还有价格相对更低的TT和即将推出的更高性能的TT RS可能不同需求的用户选择。
